Warum werden Steine ​​unter der elektrischen Bahnfahrt gepflastert?

Warum werden Steine ​​darunter gepflastert? elektrische Bahnfahrt ? Vereinfacht ausgedrückt soll der Gleiszug die Grundfläche des Gleisunterbaus durch Schotter und Schwellen vergrößern, um sicherzustellen, dass der Boden nach dem Langzeitbetrieb des Gleiszuges nicht so schnell absinkt. Die

Wenn Sie aufmerksam sind, werden Sie feststellen, dass die zwischen den Eisenbahnschienen gepflasterten Steine ​​alle gemeißelt sind und die Form sehr unregelmäßig ist. Solche Steine ​​brechen leicht. Hohe Hitze; Wenn es mit runden und glatten Steinen gepflastert ist, ist die Wärmeabsorptionswirkung nicht gut, da es nicht leicht zu brechen ist! Es gibt auch eine sehr wichtige Entwässerungsfunktion, die die Elastizität der Eisenbahnlinie erhöhen und die Unebenheiten des Zuges verringern kann. Der Zug fährt mit hoher Geschwindigkeit über die Schienen, was Lärm und große Hitze erzeugt, und die beiden Underen wichtigen Aufgaben von Schotter bestehen darin, Lärm und Hitze zu absorbieren. Das Gewicht eines großen Sightseeing-Zugs kann 5-10 Tonnen erreichen. Es ist auch eine sehr wichtige Anforderung, den Wenderadius des Kleinbahn-Sightseeing-Zugs anzugeben. Unter Schottergleis versteht man das Gleis, dessen Unterschienenfundament aus losem Steinbett besteht, das auch als Schottergleis bekannt ist und eine der Hauptformen der Gleiskonstruktion darstellt. Die Befestigungselemente müssen vollständig, fest und mit dem Schienentyp übereinstimmend sein. Darüber hinaus nutzt er als kleiner Retro-Sightseeing-Zug gängige Gleisformen wie Dampflokomotiven und grüne Lederzüge, die auch den emotionalen Bedürfnissen von Nostalgie und Retro gerecht werden.

Unter der Voraussetzung, dass der Druck (die Schwerkraft des Besichtigungszuges) konstant ist, ist der Druck pro Flächeneinheit umso größer, je kleiner die Kontaktfläche ist. An dieser Stelle wird besonders darauf hingewiesen, dass der Kies der allgemeinen Bahnrundfahrt in der Regel 2-4 oder 3-5 Kies beträgt und die Verlegedichte 0,93 Kubikmeter pro Quadratmeter betragen sollte. Hier geht es um unseren gemeinsamen Weg. Und warum liegen Steine ​​unter den Bahngleisen?

Denn die Schienen und Schwellen müssen das Gewicht des Zuges lange tragen und der Kies hat unter anderem die Aufgabe, als Puffer ein Absinken der Schienen zu verhindern. In dieser Hinsicht entspricht der Gleisrundfahrtzug dem echten Zug. Die streckentechnischen Anforderungen sind also im Grunde die gleichen. Verhindern Sie das Absinken des Bodens, der von der Gleisanlage der Besichtigungsbahn berührt wird. Auf diese Weise wird der Eisenbahn-Sightseeing-Zug für lange Zeit zerquetscht, was unweigerlich zum Absinken des Bodens und des Gleises führt. Der Gleisrundfahrtzug ist derselbe wie der Eisenbahnpersonenzug. Es läuft auf zwei langen und dünnen Gleisen, aber der Zweck ist ein anderer. Tatsächlich gibt es keinen Unterschied zwischen den beiden Zügen. Der Spalt zwischen den Gleisstößen darf nicht größer als 5 mm sein und die Höhe und der Links-Rechts-Fehler dürfen nicht größer als 2 mm sein; Der Höhenunterschied zwischen den Oberseiten der beiden Schienen im geraden Abschnitt und die Höhenabweichung zwischen der Außenschiene und der Oberseite der Innenschiene nach der Erhöhung des gebogenen Abschnitts gemäß der Konstruktion dürfen nicht mehr als 5 mm betragen. die obere Abweichung der Stärke des geraden Linienabschnitts und des verbreiterten gekrümmten Abschnitts beträgt 5 mm und die untere Abweichung beträgt -2 mm; Die Gleisschnittstelle an der Kurve sollte nicht parallel sein und die Gleisschnittstelle sollte um etwa 1 m versetzt sein.

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